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Pollution de l’air : les capteurs d’émissions en bordure de route aident Hong Kong

La pollution par le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote a fortement diminué à Hong Kong depuis l’introduction d’un système unique au monde pour détecter et réparer les véhicules les plus émettant.

La technologie


2 février 2022

KW40RY embouteillage de hong kong

Une route très fréquentée à Hong Kong

photolibrary / Alamy Banque D’Images

Hong Kong a amélioré sa qualité de l’air en utilisant des capteurs en bordure de route pour détecter les véhicules avec les émanations les plus sales et en forçant les propriétaires à les faire réparer.

Les véhicules qui roulent à l’essence et au diesel émettent des produits chimiques nocifs comme le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote et les hydrocarbures. Les nouvelles voitures disposent d’une technologie pour réduire ces émissions, mais elles peuvent devenir plus polluantes avec le temps. De nombreuses voitures plus anciennes qui sont encore sur les routes sont de gros émetteurs.

Pour identifier les véhicules les plus fautifs, Hong Kong a installé des capteurs sur les rampes d’autoroute qui utilisent des faisceaux infrarouges et ultraviolets pour détecter les niveaux de monoxyde de carbone, d’oxyde d’azote et d’hydrocarbures dans les tuyaux d’échappement des véhicules qui passent.

Des caméras capturent les plaques d’immatriculation des véhicules les plus polluants afin que leurs propriétaires puissent être avertis. Les propriétaires doivent réparer leurs véhicules et réussir un test d’émissions, payé par eux-mêmes, avant que leurs véhicules ne soient autorisés à reprendre la route.

Depuis le début du programme d’application en septembre 2014, plus de 16 000 véhicules à fortes émissions ont été détectés et 96 % ont été réparés et ont réussi le test d’émissions obligatoire, selon une analyse menée par Yuhan Huang de l’Université de technologie de Sydney en Australie.

Le programme a rapidement amélioré la qualité de l’air à Hong Kong. En 2015, une surveillance indépendante a révélé que les concentrations moyennes de monoxyde de carbone et d’oxydes d’azote aux emplacements en bordure de route avaient diminué de 26 et 27 % respectivement par rapport aux niveaux de 2012.

Les chiffres d’un programme de surveillance distinct, l’Inventaire des émissions de polluants atmosphériques de Hong Kong, montrent également que les émissions de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote provenant du transport routier ont diminué, de 50 et 34 % respectivement, entre 2012 et 2015.

Plusieurs pays européens expérimentent l’utilisation de capteurs en bordure de route pour surveiller la pollution des véhicules, mais Hong Kong est le premier à les utiliser à des fins de répression, a déclaré Huang.

Il pense que la technologie devrait être adoptée dans d’autres pays car elle est relativement peu coûteuse et offre un moyen simple et rapide d’assainir l’air. “Je pense que c’est une idée particulièrement bonne dans les grandes villes comme Pékin, qui ont de sérieux problèmes de pollution de l’air par les transports”, dit-il.

Référence de la revue : Avancées scientifiques, DOI : 10.1126/sciadv.abl7575

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